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在柳城县，融江水源充沛， 但因河床被长期冲刷，滩较多。民国15年6月14日，广汉号客轮在牛头潭触礁覆没，遇难56人。1957年，在洛古滩和乌云滩没标。1958年后，对险滩进行多次清理疏通，航运得到一些改善。百吨货轮可通航，枯水季节木船和机帆船仍可畅通。1959年，建航标分站。
融安县境，从长安出发，沿融江逆水而上可达三江古宜和贵州省的从江、 榕江，全长230公里。沿融江往下可抵柳州、梧州、广州，全长1191公里。这是融安县水路往外运输的主要航线。
全县水路运输，往外的主要航线有：融安～柳州220公里；融安～梧州783公里；融安～广州1191公里； 融安～三江右宜110公里；融安～贵州从江158公里；融安～贵州榕江230公里。在县境内，由长安至各乡村水上运输的航道有：长安～大将30公里；长安～板榄85公里；长安～雅瑶80公里；长安～大坡55公里。1983年后，县内往外的水路运输主要是靠融江河，往下至柳州、梧州；往上可抵三江、从江、榕江。
融水苗族自治县内，融江航道历史上就有船舶行驶的记载，民国时期始行驶轮船。融江航道在县境内分为三段：融水至长安段，起于县城溯江直上经融安县浮石镇至融安县城长安镇，全长27公里， 航道尺度12×15×150。融水至龙头段，起于县城融水镇顺流经和睦镇至柳城县龙头，全长43.2公里，航道尺度12×15×150。这两段航道(融安—融水一柳城—柳州) 自解放后至1978年每天对开10—100吨位客， 驳船亦能常年通航。1978年麻石电站和枝柳铁路建成后，高吨位轮船航行已基本中断。麻石至老堡口段，起自县内大浪乡麻石，溯江至三江县老堡口，全长26.5公里，航道水深6—10米，宽130米，可通航轮船和机帆船。
民国25年(1936年)春，广西建设厅交通科抵融江进行勘查并疏浚航道。28年中央经济部令华北水利委员会把柳江疏浚工作转至融江，并在融县成立工程处，计划疏浚险滩20多处，预算工程费90万元。30年春开工，当年结束。经疏浚的卵石滩有洛古、龙头、金滩、古顶等。炸滩有牛涯滩、东滩、西滩等。河道疏浚后，航行危险有所减少。解放后1955年春至1972年春，对融江43处滩险中的41处进行了整治，其中炸礁5处，扒挖卵石深航槽5处，炸礁石扒沙结合整治31处。
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